对于大多数膜拜罗胖子的自媒体人来说，想要攀升到他那个高度，是一件很困难的事情，而如果通过直接写软文变现，或者一直坚持下去，做一个自己的工作室，这就简单多了。　　第二，把车放在用户最近的地方。　　2015年，汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。转型前，友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。新用户甚至不需要押金，不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。　　其次，巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。　　但友友

或者七月网盟这样的社群学习就好。　　我们连续三年每年营收增长超过300%，而今年第一季度未结束，我们的ARR(年度循环收入)已经超过去年全年。跟我有什么关系?　　是吗?近几年创业失败的却是尸横遍野。　　这些原动力，构成了我想要创建金数据的原因，也从一开始就对「成功」有了不同的定义。各种炫目的头衔在不同的公司、不同人之间轮转。我希望周围的同事也能够平衡自己的工作、兴趣和生活，有趣的享受每一天。　　我们甚至没有什么复杂的商业模式或者变现逻辑，因为这就是很简单的

　　体验产品由发起人定制内容和价格，产品介绍都以第一人称展开，以人格化的方式传递产品信息。　　补充分析：新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?　　此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。　　在此期间，友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和